Zakretna poluga Schwing pogona

Sklop usisne klackalice uvodi zapaljivu smjesu (ili svježi zrak) u cilindar; zatim komprimira zapaljivu smjesu (ili svježi zrak) u cilindar i zapali zapaljivu smjesu kada je kompresija blizu krajnje točke (ili ubrizgava dizel u cilindar kako bi se formirala zapaljiva smjesa i zapalila); zapaljiva smjesa se zapali i izgori, a ekspanzija gura klip prema dolje kako bi se postigao vanjski rad; konačno, ispušni plin nakon izgaranja se ispušta. To jest, usis zraka, kompresija, rad, ispuh četiri procesa. To je također izvor energije kamiona

Načini kočenja motorom uključuju kočenje ispuhom, kočenje ispuštanjem zraka i kočenje ispuštanjem kompresije. Motor prihvaća način kočenja otpuštanjem kompresije, a njegov način rada je sljedeći:

Kada nema kočenja, elektromagnetski ventil kočnice je isključen i neki dijelovi se ne mogu napuniti uljem. Kada motor radi do položaja glave kočnice (to jest, kada je klip blizu gornje mrtve točke), gornji blok ispušnog ventila treba samo svladati silu opruge u klipu. U ovom trenutku, glava kočnice na bregastom vratilu ne radi i neće pritisnuti ispušni ventil. Motor radi normalno.

Struktura sklopa klackalice ispušnog sustava: kada je potrebno kočenje, uključite prekidač kočnice motora, pritisnite papučicu kočnice, a ECU kontrolira sustav goriva kako bi prestao opskrbljivati ​​uljem. U to vrijeme, elektromagnetski ventil kočnice je uključen i otvoren, a ulje iz pomoćnog prolaza ulja u osovini klackalice prekriva ulazni kanal za ulje na čahuri klackalice i pomoćni prolaz ulja klackalice i ulazi u komora klipa kočnice; kada ulje u kočnoj komori dosegne određeni tlak, klip se kontrolira da ide gore, a povratni ventil se zatvara, tako da je kočna komora ispunjena uljem. Budući da je motorno ulje nestlačivo, kada motor radi do položaja glave kočnice (to jest, kada je klip blizu gornje mrtve točke), glava kočnice na bregastom vratilu podiže valjčić za klackanje ispušnog ventila, a ispuh kočnice gornji blok ventila otvara ispušni ventil pod silom klipa kočnice klackalica ispušnog ventila za ispuštanje dijela visokotlačnog plina. Kada se klip spusti, ispušni ventil se zatvori, a motor je u pogonskom sustavu cijelog vozila tjeran da izvrši negativan rad (ekvivalent vrhu vakuuma klipa), kako bi se postigla kompresija motora, otpustite kočnica. Što je veći broj okretaja motora, veća je snaga kočenja.